超大型油轮（VLCC）：

本周超大型油轮（VLCC）运输市场成交平稳，运价回涨。VLCC各大航线运价出现不同程度的回涨。尽管如此，波斯湾至美湾和波斯湾至日本航线等价期租租金(TCE)仍然为负。波斯湾至日本26万吨级船运价报WS39.08（等价期租租金TCE报负2898美元/日），较上周四上涨9.0%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS25.48，上涨10.8%；西非至美湾26万吨级船运价报WS41.89，上涨1.8%；西非至中国26万吨级船运价报WS38.09，上涨5.2%。

苏伊士型油轮（Suezmax）：

苏伊士型油轮（Suezmax）本周成交量下降，运价下跌。据报道，一艘13万吨级船，西非至美湾，9月17日货盘，成交运价为WS55。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS56.36（TCE为5687美元/日），较上周四下跌2.0%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS56.23（TCE报负2458美元/日），下降0.9%。

阿芙拉型油轮（Aframax）：

本周阿芙拉型油轮（Aframax）运输市场交易回升，运价小幅波动。由于货盘稀少以及运力过剩的原因，欧洲的几条主要航线上，在经历了船东与租承人的数周僵持之后，运价出现小幅回落。唯一的利好消息来自于北海市场，“Jacob Stolt-Nielsen”公司计划在挪威北部建立油轮码头，服务于北冰洋附近的油田。而本周俄罗斯石油公司和挪威国家石油公司（Statoil）刚签署了关于联合开发北冰洋巴伦支海和鄂霍茨克海大陆架油气资源的基本协议。该码头预计每年接纳150-300艘次不同类型的油轮靠泊，并在第一年运营中出口近1千万吨的原油。周四，跨地中海8万吨船运价报WS77.86（TCE为1179美元/日），下跌2.2%；北海至欧陆8万吨船运价报WS84.79下跌0.2%；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS59.92，下跌0.1%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS92.5，上涨2.0%；科威特至新加坡8万吨船运价报WS118.17，上涨6.7%。

成品油轮（Product）：

本周成品油轮运输市场总体成交小幅上涨，运价跌中有涨。业内人士对壳牌公司增加MR船型的新造船订单表示关注。市场担心增加的运力会影响到MR船型市场，使得MR船型市场的恢复周期延长。另外，由于飓风“艾萨克”影响减弱，且并没有给运输市场推动运价上涨带来太多积极的影响，美湾至欧洲大陆航线出现运价回落。本周四，海湾至日本7.5万吨级船运价报WS99.18，比上周四下跌0.7%；海湾至日本5.5万吨级船运价WS119.92（TCE为6686美元/日），上涨0.9%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS120.25，持平；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS114.79（TCE为3769美元/日），上涨2.0%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS109.58，上涨0.1%；休斯顿至阿姆斯特丹3.8万吨级船运价WS65，下跌16.5%。 

总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化如下：VLCC：上涨； Suezmax：下跌；Aframax：小幅波动；Product：跌中有涨。(来源：上海航运交易所信息部）