受季风活跃和副热高压偏强的影响，今年西北太平洋生成的台风较往年明显增多，迄今已达16个，仅8月份登陆我国的就有5个，个数达历史同期最多。特别是“达维”，成为1949年以来登陆长江流域最强的台风。台风频频来袭，对海洋运输造成巨大影响。中海发展广州油轮分公司密切跟踪台风动态，及时发布调度指令，布置船舶做好防范措施，成功避让历次台风，有力保障了生产安全。

金牛座轮1213航次在俄罗斯纳霍德卡开往青岛途中，与第10号台风“达维”不期而遇。根据公司防台办指示，8月1日晚，船舶绕航到韩国西北岸滞航抗台。船员对甲板上易移、易损物品，包括救生艇、筏、舷梯等及时绑扎固定，对危险物品妥当安置，充分做好防台措施。2日凌晨始，金牛座轮进入台风9级半径以内。船长驻守驾驶台，根据风、流、浪、涌的情况，不断调整航向、航速，控制船舶稳性，轮机长、电机员及其他船员时刻待命。2日下午，“达维”北移，风浪减弱，船员对甲板和机舱移动物品进行检查，人、船、货安全。

8月6日，大庆94轮接到通知，可能与11号台风“海葵”正面遭遇，此前该轮已连续成功经受9、10号台风的考验，部分船员产生了松懈思想。为此，船长召开防台动员大会，强调“海葵”属高纬度生成台风，阻力小、强度大、速度快、破坏力强，不能心存侥幸。会上成立了以船长为组长，政委为副组长的“防台领导小组”。小组成员认真学习综合管理体系文件SN18船舶防台规定，将防台任务明细分工，落实到人。台风逐渐靠近，船舶及时抛下“一点锚”，全船进入值班防台状态。7日下午3点许，“海葵”加强为强台风，直逼玉环至宁波一带，船体受风面的油漆被狂风撕碎，巨浪撞击船舷，暴雨打在驾驶台窗户上形成厚厚的水幕。大庆94轮驾驶台的高频电话里，其他船舶走锚、遇险求援的声音响成一片。由于已做好万全准备，大庆94轮风雨不动安如山。8日凌晨3时20分，“海葵”在象山登陆，登陆时中心风力达14级，所经之处造成巨大的财物损失。事后，除一条已淘汰的单边带天线刮断外，大庆94轮船上物品、设备无一损坏。（作者：中海发展广州油轮分公司 连江霖 王启宏 宋益宗）