12月10日，锦州港—扬中港班轮航线签约暨首航仪式在江苏镇江成功召开。江苏镇江市委书记夏锦文、公司总裁刘辉、扬中港（和润集团）总经理虞洪波、北大荒粮食集团董事长史中华、天津永续航运集团董事长朱建波以及来自镇江市政府、扬中港、北大荒粮食集团、嘉吉投资（中国）有限公司、中海粮油集团有限公司、中粮贸易公司等上下游粮食供应商、采购商、船公司等单位负责人，共计300余人参加仪式。

会上，扬中港（和润集团）、锦州港股份有限公司、北大荒粮食集团、天津永续航运集团共同签署了粮食班轮协议和货物中转协议，并于11：18时举行了剪彩仪式。

       会上，公司总裁刘辉发表了重要讲话。刘总指出，锦州港与玉米有着不解之缘，自开港以来，玉米始终是锦州港的主打货源。目前玉米中转量已从建港初期的每年几十万吨，发展到目前的1000万吨以上规模。自2001年以来，锦州港玉米吞吐量已累计突破1亿吨大关，连续15年蝉联“中国内贸粮中转第一大港”地位。

       今年，东北港口玉米下海总量约3000万吨，经由锦州港的中转量超1300万吨，占据43.3%的份额。3年内，锦州港玉米中转量将力争突破2000万吨，占北粮南运50%以上的市场份额，占据同行业绝对领先地位。目前锦州港已形成以港口自身为起点，至深圳诸港、漳州、广州、钦州、海口、靖江“一点多射”的T型粮食航线布局，锦州港的“黄金水道”蜚声中国港航界和粮食界。

       刘总强调，锦州港—扬中港班轮航线是锦州港“从沿海起步，溯长江向纵深梯度发展”的又一壮举。锦州港开辟此航线具有三个优势——

       一是海运成本优势。目前火运包粮直达沿江地区的成本远远超过锦州港到该地区的海运成本。

       二是销区需求优势。江苏、湖南、湖北、四川、重庆、江西等地是饲料企业集中地区，并且沿江地区乳猪饲料产量较大，对东北优质玉米的需求有大幅增加的趋势。

       三是贸易优势。长江流域不同于传统的粤、闽玉米市场，长江地区玉米贸易实现贸易顺差的可能性更高。此外，船舶大型化使海运费进一步降低，有利于航线健康有序发展。

       刘总表示，随着锦州港—扬中港班轮航线的开通，下一年度锦州港到扬中港的玉米中转量争取由2016年的10万吨增至70万吨以上，实现6倍以上的增幅。