广州港集团董事长陈洪先接受广州日报记者专访时透露，目前广州港股份公司的上市工作正稳步推进，有望明年春节前后拿到证监会的批文。

　　广州港集团是广州港口建设的主力军。2015年，广州港集团完成货物吞吐量3.88亿吨、集装箱量1503.8万标准箱。整个“十二五”期间，广州港集团货物吞吐量、集装箱量年均增长7.6%和8.8%，高于全国沿海主要港口平均水平，广州港集团在货物和集装箱吞吐量上对广州港的贡献超过74%和85%。

　　广州港集团上半年成绩单

　　据悉，广州港集团今年1~7月共完成货物吞吐量2.33亿吨，同比增长3.6%；完成集装箱吞吐量884.6万标准箱，同比增长5.4%；今年1~7月共新开辟外贸集装箱班轮航线8条，目前共有75条外贸集装箱班轮航线在港运营；今年1~7月共新增内陆无水港或办事处3个，目前共有内陆无水港或办事处18个，广州港对内陆腹地的集聚和辐射力进一步增强；今年1~7月开通“穿梭巴士”集装箱驳船快线2条，目前共有“穿梭巴士”53条，实现对珠三角中小码头的业务全覆盖。

　　广州港集团的发展目标

　　“十三五”期间完成固定资产投资100亿元，新增港口通过能力8000万吨；到2020年，货物吞吐量达到4.8亿吨，其中，集装箱吞吐量达到2100万标箱。邮轮旅客吞吐量50万人次；到2020年，新增国际集装箱班轮航线30条，喂给港、内陆港达到30个以上，全球前十大集装箱班轮公司中的2～3家将广州港作为华南地区集装箱基本港；到2020年，港口综合单位能耗下降3%。港口年千人重伤率控制在0.36以内；“十三五”期间港口地产板块累计实现营业收入达100亿元；“十三五”末形成2~3个营业收入超40亿元的产业板块。

　　南沙港区的建设情况

　　目前，广州港拥有各类码头泊位共868个，拥有万吨级以上泊位74个，其中南沙作业区有10万吨级以上集装箱专业化泊位16个，可停靠目前世界最大的集装箱船舶。南沙港区三期6个10万吨级集装箱泊位主体工程已完成。另外，广州港深水航道拓宽工程已完成初步设计审批和施工图审批；南沙国际邮轮码头已完成招标手续及建筑设计方案专家评审；南沙国际汽车物流产业园汽车滚装码头完成工程设计，正在推进用地、用海报批；南沙港区国际通用码头已核发《建设项目选址意见书》；江海联运码头正积极争取国土部门购地批复后启动项目一期建设工作；南沙港铁路先行段已开工建设；珠江口公共锚地工程已制定实施方案。

　　建设国际航运中心的四个抓手

　　（一）培育高端高质高效航运产业体系

　　其一，完善航运物流体系。完善与现代物流业相匹配的基础设施，加快推进港口由传统装卸作业向现代港口物流转型。适应海运船舶大型化要求，进一步拓宽和浚深航道，适度超前建设大型深水泊位。抓紧推进广州港出海航道拓宽工程、南沙港区四期、南沙港区通用码头、南沙国际邮轮码头等工程建设、西江干线航道、北江千吨级航道等重点项目；其二，大力发展现代航运服务业；其三，构筑广东航运人才高地。

　　（二）以航运中心建设为抓手，推动海运产业升级

　　建议广东抓住机遇建设广州国际航运中心，争夺全球航运资源配置权和国际航运话语权，加大对广州国际航运中心建设的政策、资金等综合支持，发挥广州的辐射力和国际航运中心集聚功能，提升珠三角产业集聚度，辐射带动粤东、粤西发展，服务广东经济发展。

　　（三）推进港口资源整合，打造珠三角世界级港口群

　　其一，深化港口管理体制改革。着力推进港航相关规划的衔接、港口岸线的优化配置管理、港口信息化标准制定等工作，合理规划建设港口，严格控制岸线审批，规划枢纽港和航线布局，加强各港口间的协调。

　　其二，推动港口企业整合重组。借鉴国内沿海地区已实施的港口资源整合的做法和经验，对广东港口资源进行深度整合，建立港口群与港口之间、港口群与内河港口之间的合作发展新机制，初步形成对沿海公共物流泊位相对集中的经营体制，发挥港口资源最大优势，提升港口企业运营效率和整体竞争力。

　　（四）加快“一带一路”战略布局

　　发挥海运作为推动产业、产能、产品“走出去”的重要基础平台，鼓励广东港航业深度参与“一带一路”港口基础设施、临港工业园区和物流园区建设，结合广东与马六甲、肯尼亚、伊朗合作的临港工业园区、物流园区建设，建设“海外仓”，加快钢铁、水泥等产能严重过剩行业，以及“两高一资”的“去产能”步伐。