自9月1日起，长三角船舶排放控制区提前4个月全面实施，即所有船舶到港后按要求换用低硫燃油或使用岸电、尾气后处理等替代措施。

　　2015年11月，交通运输部出台《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》(《实施方案》)。《实施方案》指出中国将在珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域设立船舶排放控制区(ECA)，其中长三角水域将率先实施减排。

　　根据《实施方案》，长三角水域ECA工作主要分为四个阶段实施。第一阶段：去年4月1日起，要求船舶在核心港口靠岸停泊期间应使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油;第二阶段：自2018年1月1日起，船舶在ECA内所有港口靠岸停泊期间应使用硫含量≤0.5% m/m 的燃油;第三阶段：自2019 年1 月1 日起，船舶进入ECA应使用硫含量≤0.5% m/m 的燃油;第四阶段：在评估前述措施实施情况后，适时启动第四阶段管控措施，包括船舶进入ECA使用硫含量≤0.1%m/m 的燃油，扩大ECA地理范围，和其他进一步举措。

　　从上海组合港管委会办公室获悉，长三角水域ECA第一阶段的实施工作获得令人颇为满意的效果，因此将实施交通运输部2018年船舶排放控制要求提前实施——长三角水域ECA于9月1日起全面实施，比《实施方案》提前4个月。

　　第一阶段实施成功

　　长三角水域自去年4月1日起实施减排方案以来，船舶排放的硫含量大大降低。

　　环保部门监测统计数据显示，长三角各地空气质量均有所改善，临港地区二氧化硫浓度下降程度尤为显著。其中，去年4—12月，上海市东高桥监测站二氧化硫浓度同比下降9.7μg/m3，下降比例为52%;新江湾城监测站二氧化硫浓度同比下降2.6μg/m3，下降比例为23%。另外，今年上半年，宁波镇海空气质量监测点的二氧化硫浓度为11μg/m3，同比下降31%;北仑空气质量监测点的二氧化硫浓度为11μg/m3，同比下降21%。

　　第二阶段提前实施

　　根据《实施方案》要求，2018年1月1日起，船舶在ECA内所有港口靠岸停泊期间应使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。目前，该要求已提前至今年9月1日开始执行，比原方案提前了4个月，进一步推进绿色航运发展和船舶节能减排。加之去年4月1日上海港、宁波舟山港、苏州港、南通港率先实施，长三角水域ECA至此已全面实施船舶靠岸换油措施。

　　长三角水域自9月1日起全面实施交通运输部2018年船舶排放控制要求，将进一步助力长三角区域空气质量改善。另外，根据《实施方案》要求，2019年1月1日起，船舶进入ECA须使用低硫燃油，届时长三角区域空气质量将得到进一步改善。

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　　2015年11月，交通运输部出台《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》，提出中国将在珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域设立ECA。ECA覆盖珠三角地区广州、深圳、珠海等9座城市周边水域及内河通航水域，长三角地区上海、南京、杭州、宁波、舟山等16座城市周边水域及内河通航水域，以及覆盖环渤海(京津冀)地区大连、丹东大陆岸线交界点与烟台、威海大陆岸线交界点的连线以内海域和大连、秦皇岛、天津、烟台等13座城市内河通航水域。同时确定深圳港、广州港、珠海港、上海港、宁波舟山港、南通港、苏州港、天津港、秦皇岛港、唐山港和黄骅港等11个港口区域为核心港口区域。