2017/1/23 15:24:44
1.一带一路
回顾2016年，“一带一路”建设进度与成果超出预期，正得到越来越多国家和国际组织机构的认可、支持和参与,“共商、共建、共享”的发展理念也正得到越来越多的支持与响应。
截至目前，“一带一路”沿线有100多个国家和国际组织机构表达了对“一带一路”建设的支持和参与意愿，并与他们各自的发展战略积极对接。欧盟“容克投资计划”、蒙古国的“草原之路”、柬埔寨的“四角战略”等，都与“一带一路”就对接问题达成共识。“一带一路”促进了与沿线国家的贸易往来，2016年1-11月，我国与相关国家贸易额占同期我国外贸总额的25.7%。
国内方面，“一带一路”更是如火如荼。2016年10月，《中欧班列建设发展规划（2016—2020年）》正式发布。中远海运提出“6+1”布局，参与一带一路基建投资，签署比雷埃夫斯港口管理局67%股权的转让协议；借力“一带一路”，大连港新辟东南亚航线，投资吉布提项目；营口港整合“一带一路”资源保持高速增长，与俄罗斯铁路公司共同打造莫斯科最大国际物流中心；天津港密集开拓运输通道加快融入“一带一路”，率先开通“中蒙俄”国际公路运输通道；河北港口集团在雅加达成立印尼秦海港口有限公司，标志其首个境外港口项目进入全面推进阶段；青岛港新开“海上丝绸之路”航线12条，收购意大利瓦多投资公司16.5%股本……“一带一路”在港航物流业，全面开花。
2.智慧港口
10月9日，厦门港集装箱智慧物流平台正式上线运行，实现集装箱进出口全程信息实时、便捷、准确交互共享，可使物流企业减少一半以上外勤人员及单证管理员，码头闸口作业人员减少2/3以上，每辆箱车通过闸口的平均时间从90秒缩短到26秒，标志着世界第16大集装箱港的厦门港开启了“智慧港口”新时代。
10月13日，深圳市发布打造“智慧港口”路径，14家国际合作港发表共同宣言。
上港集团与埃森哲联合发布了名为《智慧港口带动未来贸易》的行业报告；珠海港集团与平安银行、感知科技携手打造“智慧港口”；“智慧港口技术交流会暨中国港口协会科学技术委员会年会”，于2016年9月19日至21日在广西防城港市举行……智慧港口建设热潮方兴未艾。
3.互联网+
5月，《青岛市“互联网+物流”推进方案》正式印发。该方案提出，到2020年，青岛市基本建成便捷高效的现代物流服务体系，物流水平显著提高，集聚辐射能力进一步提升，新一代智慧物流港、智能化多式联运体系、智慧物流园区、一体化供应链及国际物流等建设初具规模，引进、培育智慧型物流企业20家，物流监管更加智能化，基本建成东北亚国际智慧物流枢纽。
青岛港集团与阿里巴巴(中国)有限公司6月12日签署战略合作备忘录，阿里巴巴作为互联网的领军企业入驻青岛港，标志着青岛港“互联网+”智慧港口建设迈出重要性一步。根据备忘录，双方将在青岛港专有云、跨境电商、互联网金融和物资采购等领域加强合作。在云建设方面，青岛港将借助阿里云在云计算和大数据上的优势，搭建港口专有云，建立弹性灵活、统一管控、敏捷高效的云平台。
7月20日在国务院常务会议上，会议部署推进互联网+物流，讨论通过《物流业发展中长期规划》。7月30日，发改委交通运输部印发推进“互联网+”智能交通实施方案。
12月，厦门港口局出台《关于加快推进厦门港“互联网+港口”发展的实施意见》，促进港口航运业与互联网深度融合。《意见》明确，以“互联网+”港口感知、港口监管、码头生产、港口物流、港口服务、港口新业态为建设内容，经过3年建设时间，实现作业高效化、物流便捷化、管理智能化、贸易便利化、服务人性化的智慧港口建设目标，助力厦门东南国际航运中心和福建自贸区建设。
4.多式联运
4月，国务院同意设立浙江舟山江海联运服务中心。按照国务院的批复，舟山江海联运服务中心范围包括舟山群岛新区全域和宁波市北仑、镇海、江东、江北等区域，陆域面积约2500平方公里，海域面积约2.1万平方公里。另外，12月28日，舟山江海联运服务中心对接推介会在杭州举行，宁波舟山港集疏运体系等20个重大项目现场签约，总投资约1300亿元，会上还公布了《舟山江海联运服务中心建设实施方案》(2016-2020年)。
4月，20辆来自美国的轿车在天津港物流发展公司完成装车并发运至蒙古国。进口汽车经滚装船运输在港口整车换装火车、以海铁联运模式完成过境运输，在天津港尚属首次。“美国—中国—蒙古国”铁路商品车海铁联运的成功运行丰富了天津港参与一带一路建设的物流模式。6月28日9时16分，天津新港北—广州、天津新港北—包头集装箱班列徐徐开动。至此，京津冀地区第一个海铁联运综合性集装箱铁路枢纽中铁天津集装箱中心站正式开通运营，天津铁路进港三线全线贯通投入使用。
营口港借力国家“一带一路”战略，截至7月份已经开行直达莫斯科、华沙等6条中欧班列线路，旺季每周开行10列。越来越多的东亚经济圈货物，经由横贯欧亚的交通运输大通道，输往发达的欧洲经济圈。
12月，为贯彻落实长江经济带发展战略，推动交通物流融合发展，加快长江港口集疏运体系建设，提升货物中转能力和效率，提高运输服务质量，国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司近日印发《“十三五”长江经济带港口多式联运建设实施方案》。
年底，交通运输部等18个部门，联合发布《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》(交运发〔2016〕232号)。
5.战略合作
2016年，由于全球经济的低迷，中国港航业的发展受到了极大的挑战。港口航运业积极探索，不断向外寻求合作机会，港口间合作、航运企业间合作、港口与航运业间合作、企业与政府间合作等等。大家都积极的“走出去”，寻求经营模式的突破。
如2月份，宁波舟山港与巴西淡水河谷矿产品(中国)有限公司就加强铁矿石物流方面的合作进行了深入探讨，双方商定从3月份起先期在北仑矿石码头开展配矿业务，待鼠浪湖矿石中转码头具备配矿条件后进一步加大合作，这意味着全球最大的矿石中转基地与全球最大的矿石供应商成功牵手。如2016年3月15日，中国远洋海运集团与中国中丝集团战略合作框架协议。同时，中国远洋海运集团与中国中丝集团、营口市政府及营口港务集团签署了四方战略合作框架协议。如11月份，珠海港控股集团分别与大连港集团有限公司、营口港务集团有限公司和青岛港(集团)有限公司签订了战略合作框架协议，在与上述北方三港在既有班轮航线的基础上，约定通过开展市场开发、业务协作、信息共享、人才交流、资本运作等全方位、多领域的交流合作，进一步畅通南北物流通道。
另外，在2016年里，中远海运集团与北汽集团签署战略合作协议，招商局集团与中国进出口银行签署战略合作协议，广东省航运集团与招商局港口签订战略合作协议，河北港口集团与神华集团构建全方位战略合作伙伴关系、江苏连云港港与青岛港签署新型战略合作关系备忘录……战略合作此起彼伏。
6.整合
2016年以来，在浙江省海港委牵头协调下，以浙江省海港集团为平台，宁波、舟山、嘉兴、台州、温州等沿海五市的港口整合以及义乌港与浙江沿海港口融合发展工作顺利完成。作为浙江省“五港合一”核心与“重头戏”的，则是原宁波港集团、舟山港集团的实质性一体化整合。2016年3月21日，经工商管理部门核准，宁波舟山港集团有限公司完成吸收合并舟山港集团有限公司登记手续，舟山港集团完成注销。9月14日，温州港集团重组动员大会顺利召开，这标志着，浙江省海港集团对温州港的整合工作圆满完成。1月14日，浙江省海港集团与义乌市国资委正式签约，完成义乌港与浙江沿海港口融合发展工作。11月24日，宁波舟山港集团召开领导干部会议，浙江省委组织部宣布任命毛剑宏为宁波舟山港集团董事长、党委书记，浙江省海港集团与宁波舟山港集团“两块牌子、一套班子”运作模式正式展开，标志着浙江省海港资源整合基本收官。
6月29日，江苏沿江港口锚泊调度中心发布了《关于江苏沿江港口锚地锚泊申请使用有关事项的公告》，自7月1日起执行。此举将推进江苏沿江港口锚地锚泊资源的统筹协调、公用共享和高效利用。江苏南京以下沿江港口一体化改革试点工作再告突破。12月6日，江苏省政府在南京召开加快江苏省交通运输发展工作座谈会，江苏省副省长张敬华在会上表示，以资本为纽带、以市场为导向，积极支持、推动组建江苏省港口集团，坚持规划引领，严守安全、环保底线，深化沿江沿海港口一体化改革，促进江苏全省港口持续健康发展。
12月，海南省政府印发《海南省港口资源整合方案》（琼府〔2016〕115号）(以下简称《方案》)，提出海南省港口资源整合模式将通过采用“政府推动+市场决定”模式，即主要依靠市场手段，通过政府推动对区域内港口企业资产的重组，形成统一的港口企业集团，并依靠企业集团整合省域内的港口自然资源和经营资源。《方案》提出，重点整合海口港、洋浦港、八所港、三亚港、清澜港等“四方五港”的公共码头及马村港区东部岸线的业主码头，涉及企业主要有海南省发展控股有限公司、海南省洋浦开发建设控股有限公司、海南港航控股有限公司、国投洋浦港有限公司、三亚城市投资建设有限公司、海南八所港务有限责任公司等国有企业及马村港区东部岸线各业主码头所属企业。
12月29日，天津港口管理一体化框架协议签约，临港经济区管委会和开发区管委会将下属港务公司的经营管理等权利委托天津港集团行使，港务公司在港口生产业务方面实行双重管理、以天津港集团管理为主的经营模式。
7.重组
2月18日，由中远集团和中海集团重组而成的中远海运集团，在上海陆家嘴正式挂牌。此前的1月4日，经国务院批准，中远集团与中海集团重组成立中国远洋海运集团有限公司。中远海运挂牌后，对集运、港口等业务板块及上市公司进行了一系列重组整合：
2016年3月1日，经重组整合而成的中远海运集团旗下的集运业务板块——中远海运集运正式合署办公；
6月6日，中远海运能源运输股份有限公司（中远海运能源）宣告成立；6月16日，中远海运散货运输有限公司在广州正式宣告成立，拥有全球运力规模最大的散货运输船队；8月26日，中远太平洋召开更名暨客户推介会，企业更名为中远海运港口有限公司（中远海运港口）；9月8日，中海集运在沪举办更名揭牌仪式，正式更名为中远海运发展股份有限公司；12月7日，中远海运特种船运输股份有限公司（中远海运特运）揭牌；12月16日，中远海运集团旗下以造修船及海洋工程装备为主的工业板块整合平台——中远海运重工有限公司（中远海运重工）成立，标志着仅次于“南北船”的中国第三大造船集团形成；12月21日，中远海运物流有限公司在天津宣告成立。截至目前，中远海运集团的三大重要板块的重组工作已基本完成。
3月15日上午，招商局集团有限公司与中国外运长航集团有限公司在京召开重组干部大会。同时，重组后招商局集团将在中国外运长航的北京总部成立招商局综合物流事业部。这标志着两家企业的战略重组进入全面深入实施阶段。4月25日，招商局集团宣布设立综合物流事业部，并任命赵沪湘为中外运长航集团总经理；5月4日，招商物流召开干部大会，招商局集团宣布赵沪湘任招商物流董事长。这意味着，在中外运长航集团整体并入招商局集团后，两家集团的物流板块正式开始重组整合。
8.改革
7月，国资委宣布选择招商局集团等7家企业开展国有资本投资公司试点，新一轮国企改革正全面开展。
9月1日，交通运输部召开全面深化交通运输改革推进视频会。会议要求重点抓好4大方面改革工作：一是坚定不移推进供给侧结构性改革、二是加快推进综合交通运输体制机制改革、三是稳妥推进交通运输投融资改革、四是加快完善交通运输现代市场体系，转变政府职能，深化“放管服”改革。
作为铁路改革重头戏的货运改革，中国铁路总公司推进“总对总”战略，中铁总208个物流基地正在布局。
港口企业层面，2016年日照港启动了集团总部机关改革，主要涉及调整集团总部机构、定员和职能职位，调整股份公司机关机构定员编制，深化劳务制度改革等十项举措。全面取消科级建制，免去89名中层职务。
9.联盟
4月20日，中国远洋海运集团所属中远集运与达飞轮船、长荣海运和东方海外，就成立“海洋联盟”(OCEAN
Alliance)签署了合作备忘录。这是业界运力排名第三、第四、第五以及第九的集装箱航运公司组建的新联盟。按照Aplphaliner的最新数据推算，海洋联盟成员总运力超过600万TEU，而新联盟的成立，也意味着以前的几个联盟面临重新选择合作伙伴和市场份额变化的现实。11月3日，“海洋联盟”在上海正式签署联盟计划运作的航线产品清单，随后对外发布覆盖全球500多个港口的41条合作航线。
5月13日，赫伯罗特、韩进海运、阳明海运、商船三井、日本邮船、川崎汽船6家集装箱航运公司正式宣布组建全新的联盟THE
Alliance。航运格局从四大联盟变为三国杀。
12月9日，由中远海运集团主办，海洋联盟四方与上港集团、宁波舟山港集团、青岛港集团、广州港集团、天津港集团、大连港集团、厦门港务控股集团、营口港务集团、连云港港口集团、北部湾港务集团、和记黄埔港口、PSA国际港务集团和迪拜环球港务集团等港口企业和码头商共同发布“博鳌共识”。
10.京津冀
2016年《“十三五”时期京津冀国民经济和社会发展规划》(以下简称《规划》)正式印发。包括互联互通在内，《规划》着力提出打造全国创新驱动经济增长新引擎、构建现代产业发展体系、建设生态修复环境改善示范区等九大重点任务。
工信部与京津冀联合编制《京津冀产业转移指南》；发改委批复京津冀地区城际铁路网规划，初步估算投资约2470亿元；河北省出台规划推进京津冀交通一体化发展，重点打造铁路网、公路网、港口群、机场群“四个网群”。6月28日，京津冀地区第一个海铁联运综合性集装箱铁路枢纽中铁天津集装箱中心站正式开通运营。
津冀港口资源整合取得重大突破，12月27日，由唐山港集团与天津港集团合资设立的津唐国际集装箱码头有限公司，在唐山市举行了揭牌仪式。该公司将整合两港集装箱运输软硬件资源，实现两港之间的集装箱资源统筹和航线共享，大力发展集装箱协同业务，力争到2020年实现集装箱吞吐量500万标准箱的目标，着力提升津冀区域港口国际竞争力。