最新数据显示，8月23日波罗的海成品油油轮指数BCTI收报456点，波罗的海原油油轮指数BDTI收报505点。近期油船租价仍然处于低迷状态。

　　据悉，Vitol近日与Premuda达成一艘苏伊士型油船期租协议。Premuda此次获租的船舶为160000载重吨的“Four Smile”轮，日租金为30000美元。船舶经纪人称表示，“Four Smile”轮的租价相比目前租船市场上同龄船舶更高。目前船龄15年的苏伊士型油船为期1年的期租租价为27000美元/日左右。

　　在原油船现货市场，Euronav旗下一艘300000载重吨的VLCC“Alice”轮的现货运价预计为22000美元/日水平，预计今年下半年运价将有所回升。

　　在成品油船市场，近日50000载重吨的“Zefyros”轮获Scorpio Tankers租约，租期一年，日租价为14500美元。

　　VLGC租金跌至新低，最新数据显示，目前固定租期在30至90天之间，船主要价最高1万美元等价期租租金(TCE)，租金水平已降至2009年水平。

　　VLGC专家表示，目前船舶慢速航行，速度约12-13节，尽量推迟交付。而且船东不选择新开放的巴拿马运河航线，这条航线更快，而是倾向从美国绕好望角到亚洲的航线。

　　相关经纪人说，8月，VLGC的市场即期费率毫无生气，尽管目前有合同签署，但大部分合同都附有存储备选。部分市场人士认为目前储存着的货物量将延迟市场的复苏时间，需求一旦上涨他们就送货。

　　据了解，即将交付的新船也对市场造成压力，从现在开始直到2017年年末，约有37艘VLGC。但北半球的季节性增长即将开始，美国和伊朗出口货物将提升运量，在第4季度行业的艰难境况有望得到缓解。

　　德鲁里认为，油轮贸易将放缓，原油油轮很大程度上依赖于中东地区。德鲁里（Drewry）最新预测，中东地区的炼油产能不断增长，该地区更多原油留在本地，而不是被运往海外。因此，预计对原油油轮贸易的需求增长将放缓。

　　德鲁里（Drewry）最新一期的Tanker Forecaster预测，2019年至2021年，全球海运原油需求增长将从目前的3%年增长率放缓至1.2%。

　　德鲁里（Drewry）的油运首席分析师Rajesh Verma 说：“2019年至2021年之前，贸易增长放缓将对船舶需求产生不利影响，尽管船舶数量增长缓慢，但也会给海运费率带来压力。”